Картинг или поездка на скутере?

Мне как-то доводилось кататься на миниатюрных машинах для картинга и на четырехтактных скутерах. Не буду брать на себя ответственность за профессиональные наставления по их эксплуатации, ибо данных игрушек в собственности никогда не было. Я только удовлетворял свое любопытство, катаясь в обычных картодромах и арендуя в пунктах проката.

Имеет ли смысл обзаводиться ими для развлечения или использовать как вариант передвижения на недалекие расстояния? Тут все очевидно, но внесем некоторую ясность.

Картинг.

Естественно, карты нельзя рассматривать как полноценное транспортное средство. Они являются главным атрибутом аттракциона, а техника официально значится как спортинвентарь. В городах они используются исключительно для проведения активного досуга и, на чуть более высоком уровне, на спортивно-тренировочных мероприятиях.

Те картодромы, которые создаются для развлечения населения, оснащены самыми простыми машинами, с различными системами безопасности, такими как ограничение максимальной скорости и низким расположением центра тяжести. Управление не требует специальных навыков, каких-то прав и даже строгих возрастных ограничений.

Так выглядит обычный карт с бензиновым двигателем для любительских покатушек.

Именно на таких я несколько раз катался. Честно сказать, меня не особо впечатлил картинг как способ времяпровождения. Может потому, что в свое время увлекался полноценными автомобилями и мотоциклами: они затмили своей «серьезностью» управления эти «игрушечные» болиды.

Первые два получасовых заезда когда-то были вполне увлекательны. Но через пару лет, подобные развлечения уже не вызывали очередного драйва. Простая планировка трасс и элементарный способ управления быстро навевает скуку. Однако, подросткам и людям не умеющие ездить на автомобилях, картинг вполне может стать интересным занятием. Гонка с другими участниками, как правило с четырьмя, добавляет интриги, особенно если вы на одном уровне с ними по навыкам вождения.

Научиться ездить на картах можно за пару десятков минут. Ничего сложного: педаль газа, тормоза и руль. Режима заднего хода не наблюдал. Скорости переключаются автоматически, вариатором, собственно, как и на скутерах. К маневрам в поворотах на скорости вполне можно приноровиться за 15 минут заезда. Понятное дело, что владельцам полноценных машин, управление картами покажется примитивным. Для всех остальных, полное удовольствие от уверенной езды можно получать уже через сеанс катания.

Какой то человек в специальной форме, рядом с гоночным малолитражным болидом

Трассы обычно обустроены с помощью автомобильных покрышек и лишены потенциально опасных участков. Перевернуться или попасть в серьёзную аварию на таких машинках довольно сложно: они снабжены отбойниками, да и скорость далеко не запредельная. Но задевать других участников все же возможно. Специально этого разумеется делать не рекомендуется, по правилам безопасности. Для каждого гонщика обязателен шлем.

Существуют и более мощные разновидности картов: спортивные варианты, но я с ними не сталкивался. Там серьезно занимаются гонками, уже на более сложных трассах и с соответствующей техникой управления.

Профессиональный картинг – уровень развлечения куда выше. Развитие в нем умелых гонщиков используется для дальнейшего профессионального роста в других, наиболее дорогих и экстремальных видах техники: мотоциклах и гоночных автомобилях. Иными словами, картинг используется для оттачивания мастерства в управлении гоночными болидами у потенциальных профессиональных водителей.

Если никогда не пробовали кататься на картинге — то попробуйте, ничего не потеряете. В первые 5 минут езды будет не до гонок с другими участниками трассы: сначала ознакомление и привыкание к управлению. Заезда в 15 — 30 мин, плюс еще полчаса для практики, вам хватит для обучения искусству вождения в любительском картинге. Теоретические наставления изначально получите у инструктора аттракциона, в виде краткого инструктажа.

Это все что я хотел написать про картинг. По большей части, как я уже и говорил, это мероприятие будет намного интереснее детям и подросткам.

В очередной раз на одном из стартов. Отрабатываю дрифтовые трюки.

Плюсы времяпровождения на картинге:

Не требует специальных навыков вождения. Все элементарно просто. Для детей и подростков – самый доступный и безопасный (по сравнению с питбайками и скутерами) способ обучения правилам обращения с машинами, а также приобщения к кольцевым автогонкам.

Минусы:

Минусов нету, нравиться – катайтесь. Но лично по мне, катания на таких аттракционах очень скоро приедаются. Особенно если вам  35  лет и по специальности вы — водитель такси.

Почему гоночные карты нельзя отнести к полноценному транспортному средству?

Технику с натяжкой можно отнести к средству передвижения. Формально, он значиться как спортинвентарь и его технические характеристики не позволяют использовать на городских дорогах общего пользования. С ним, вы можете разве что перенестись с легким ветерком со старта до финиша. Поэтому как ни крути, рассматривать как полноценный транспорт сие чудо не получиться.

Если же сравнивать с другими техническими способами развлечения, то могу сказать одно – весело и задорно, попробовать можно, тем более тем, кто ни разу еще не катался, так скажем, для удовлетворения любопытства. Вполне забавное средство развлечения для людей далеких от всякого рода техники.

Приобретение картов для личного использования бессмысленно: ими разрешается пользоваться только на специальных оборудованных трассах — картодромах. Но есть другой доступный вариант для приобщения к самоходной технике с ДВС (Двигатель внутреннего сгорания) – это скутер.

Скутеры.

Мне кажется, этот вариант поинтереснее выше описанного. Причем, и как средство передвижения, а оно им и является в отличие от гоночных карт, и как способ развлечения.

Скутер – это разновидность мотороллера, увесистого самоката с двигателем внутреннего сгорания, объемом обычно 50 кубов. Вмещает в себя до двух худых человек, водителя и пассажира. По причине простоты устройства, быстрого овладения техники езды, относительно не строгой процедуре получения прав, скутеры в свое время стали популярным двухколесным транспортом для подростков.

Один из прокатных скутеров который я брал. Научился ездить на таком за 15 минут.

Благодаря возможности передвижения по дорогам общего пользования, приобретение мотороллера имеет определенный смысл, если закрыть глаза на его не высокие ездовые качества и ограничения на выход в скоростные автомагистрали города.

Управление, по сути, почти аналогичное автокартам, только сидим на двухколесной машине. Для заядлых велосипедистов управление скутером едва ли окажется сложнее.

Для управления специальные права не понадобятся. По крайней мере сотрудники ДПС меня никогда не останавливали. Но в нашей стране существует официальное условие: для езды на дорогах общего пользования нужны права категорий М. Они присваиваются любому, кто получает документ на вождение более «серьезных» машин. На удостоверениях категории А, В, С, Д, Е ставиться отметка и о категории М автоматом. Это делается для того, чтобы вы все же имели представление об правилах ПДД катаясь на оживленных проезжих частях.

Получается, несовершеннолетнему лицу, чтобы спокойно ездить по городу, получать право езды на скутере придется специально, отдельным экзаменом. Хотя вроде есть обходные пути, о них можно узнать у компетентных людей.

Впервые я сел в седло скутера взяв его в аренду. Прямо на месте тут же научился ездить. Понятное дело, на любой двухколесной технике внимание управлению уделяется больше чем на четырехколесных. Поэтому, выехав с прокатной организации, сразу поехал на первую попавшуюся площадку, чтобы лучше освоиться, попробовать агрегат на маневренность и устойчивость.

Скутер вполне управляемая машинка. Удобно, никаких затруднений в управлении: ручка газа в совокупности с вариатором и ручные тормоза, как на велосипеде. Никаких переключателей скоростей. Заводимся от кнопки. На парковке аппарат стоит с помощью подножки.

На скутерах я разгонялся максимум до 55 км/ч. На спидометре после 40 — 45 км /ч скорости уже обозначены красным цветом. 50 кубовый маленький двигатель не позволяет аппарату нормально чувствовать себя на скорости выше 50 км/ч. Сам двухколесный агрегат просто не приспособлен для скоростных перемещений. Любая ошибка может оказаться фатальной и не знаю, спасёт ли шлем, кстати обязательный для скутеристов.

Говорят, маленькие мопеды и мотороллеры удобны для передвижения по городу. Но лично мне так не показалось, во всяком случае в Санкт-Петербурге. Малокубатурную технику удобнее всего использовать на даче или на территории загородного дома, в конце концов, в пределах одного района большого города.

Балуюсь на чудо-технике. Любой гаишник может запросто остановить и оштрафовать за отсутствие шлема. Но потом я его надел конечно.

На подобном транспорте ездить удобно, но только на ограниченные расстояния. Ими частенько пользуются доставщики еды и курьеры. Перемещаться в городах из одного края в другой, в таких как Москва и Петербург, будет долго и не на столько комфортно как в машине.

Всем известно, что самые активные пользователи скутеров находятся во многих азиатских странах. В Тайланде например, это чуть ли не национальный способ передвижения. Его жители точно могут вам рассказать про все достоинства и недостатки этих незатейливых машин.

Спустя годы, распространенность скутеров упала совсем до минимума в связи с повсеместным распространением электросамокатов. Вопрос хранения последних решался гораздо проще, при почти идентичных технических — практических показателях.

Однако стоит отдать должное скутерам на бензиновом двигателе. Двигатель внутреннего сгорания, пусть даже и миниатюрный, но гораздо надежнее аккумуляторов при наших зимних минусовых температурах. Это один из немногих плюсов перед электронной техникой и данной их особенностью продолжают пользоваться курьеры в зимнее время года.

Помимо электросамоката у скутеров есть и другие конкуренты. Всем знакомый велосипед, я считаю, отличная альтернатива мопедам. Покатавшись на бензиновом табурете, понимаешь, что те же расстояния, с почти таким же успехом преодолеваются на простом велосипеде. И заправляться дорогим бензином не надо, и закатывать в свою квартиру при наличии грузового лифта — вполне осуществимо. Велосипед я могу и по лестнице поднимать-спускать на пятый этаж.

При всем при этом, скутер весит порядка 100 кг и его надо где-то хранить. На автостоянках —  затратно, в квартирах — совсем не удобно (сотня килограммов же), на улице во дворе — чревато угоном, а ставить качественные противоугонки на вещь стоимостью в 40 тысяч рублей (на вторичном рынке) как-то странно: сейчас нормальные велосипеды стоят дороже.

Крутить педали говорят, полезнее для здоровья чем просто сидеть за рулем. Подтверждаю. Да и долго  ехать на скутере физически очень неудобно. Откровенно холодно, даже летом: когда жарко и безветренно, тебя поточный ветер знатно обдувает и становиться совсем не уютно, а как останавливаешься — вроде все нормально. Возможно, в более южных городах этой проблемы нету.

В общем говоря, это я уже плавно перешел к перечислению минусов содержания малокубатурной мототехники:

Непрактичность использования как транспортного средства. Далеко на таких мопедах не уехать: не на столько комфортно и надёжно. Но на работу гонять вполне приемлемо, если она не на противоположном краю мегаполиса.

Скорость в 50 километров в час быстро приедается, хочется быстрее. Но увы. Существуют конечно серьёзные модели с объёмом двигателя от 110 кубов, но они уже требуют отдельных прав категорий А. Тут уж целесообразнее присмотреть полноценный мотоцикл.

Неудобство хранения, требовательность к обслуживанию, зависимость от бензина и горюче-смазочных материалов, обязательное ношение шлема делают скутеры совсем не удобными для повседневного использования в городских условиях нашей страны. То есть, все можно организовать при желании, но экономически, при посредственных технических показателях машины это совершенно не выгодно.

Как ни крути, велосипед будет полезнее и дешевле, с меньшими габаритами и хлопотами в обслуживании. А электросамокаты – гораздо удобнее для ленивых водителей. Если вы грезите об надежном, индивидуальном двухколесном друге, то разумнее на мой взгляд, приобрести небольшой мотоцикл. Удовольствия и практичности на порядок больше. Но это уже другой уровень и другая история. О мотоциклах и моем отношений к ним напишу в отдельной статье (ссылка).

Теперь переходим к плюсам:

Для тех, кто мечтает покорить мотоцикл в будущем и выйти на большую дорогу, рекомендую начать со скутера, хотя заранее предупрежу – в управлении это совсем не одно и тоже. Скутер напоминает их только наличием двух колёс, а в остальном — почти никак не похож и не способен полноценно заменить своего старшего брата. Но привыкать к дорожной обстановке и улучшать знания ПДД в уличных условиях можно уже на нем.

Двигатель внутреннего сгорания в зимнее время вполне станет подспорьем аккумуляторам электроэнергии. По сравнению с ними, сейчас он пока намного выносливее и лучше справляется с нагрузками на дорогах со снежным покровом. Стоить учесть, что технологии постоянно совершенствуются, поэтому вероятно, что и тут электронный транспорт свое возьмет, дело лишь во времени.

Скутер все еще может быть полезен в городах сельского типа и при загородной жизни.

На них можно как-то весело проводить время, когда надоедают просто покатушки, чего не скажешь о рассматриваемых выше картах. Некоторые мастера скутеристы тренируются и исполняют трюки, аналогичные мотоциклетным вилли, стоппи и другие финты. То есть мотороллеры — как один из способов развлечения молодежи.

Еще один прокатный аппарат. Скутер — самое простое средство для передвижения на ДВС.

Короче говоря, при прочих равных условиях с другими вариантами индивидуального транспорта, с практичностью у скутеров не совсем идеально. Их можно опять же порекомендовать подросткам, для усвоения элементарных правил содержания бензиновой техники и первоначальным навыкам управления. Скутер вам не заменит мотоцикл точно. А использовать для поездок на работу, все же рациональнее велосипед.

Что машины с картинга, что скутеры — оба просты в обслуживании и не привередливы в уходе. Их чаще всего используют для развлечения молодежь. Именно поэтому у меня сошлись эти два незамысловатых устройств в одной статье.

На скутерах, в конце концов, есть вариант съездить в магазин за халвой. Поэтому если сравнивать двухколесный аппарат с картингом, как способы развлечения, то первый считаю наиболее предпочитаемым вариантом. С годами, они постепенно будут вытесняться набирающими популярность, электронным индивидуальным транспортом.  

Если еще до сих пор не попробовали покататься на одной и другой машине, то смело берите их напрокат. Масса положительных эмоций по началу вам обеспечены.